Radial Heavy Duty Mining Truck Reifen 11.00R20

Elo gëtt d'Zäit ëmmer méi wichteg fir d'Leit, a Geschwindegkeet ass just d'Garantie vun der Zäit, sou datt d'Autobunn den éischte Choix gëtt fir d'Leit ze fueren. Wéi och ëmmer, et gi vill geféierlech Faktoren am Héichgeschwindegkeetsfueren. Wann de Chauffeur d'Fuercharakteristiken an d'Bedreiwermethoden vun der Autobunn net ka verstoen, bréngt et d'Méiglechkeet vu gréisseren Accidenter. Dofir, gitt w.e.g. sécher d'Autobunnsécherheetsfuhrwörterbuch virsiichteg ze liesen, sou datt "op keng Gefor virbereet sidd".

Éischtens, ier mer op d'Autobunn ginn, musse mer d'Gefierer suergfälteg kontrolléieren. Als éischt musse mir de Brennstoffvolumen kontrolléieren. Wann den Auto mat héijer Geschwindegkeet leeft, ass de Brennstoffverbrauch méi wéi erwaart. Huelt en Auto mat engem Dreifstoffverbrauch vun 10 Liter pro 100 km als Beispill. Wann d'Geschwindegkeet 50 km / h ass, fuert mat 100 km / h 10 Liter Bensin, wärend en 100 km / h op der Autobunn fiert ongeféier 16 Liter Bensin. De Brennstoffverbrauch vu Schnellschnellfuerschung klëmmt offensichtlech. Dofir, wann Dir mat héijer Geschwindegkeet fiert, soll de Brennstoff voll preparéiert sinn.

Zweetens, préift de Reifendruck. Wann den Auto leeft, wäert de Pneu Kompressioun an Expansioun produzéieren, dat heescht déi sougenannte Reifendeformatioun, besonnesch wann de Reifendrock niddereg ass an d'Vitesse héich ass, ass dëst Phänomen méi evident. Zu dëser Zäit verursaacht déi anormal héich Temperatur am Reifen d'Trennung vun der Kautschuksschicht an der Ofdeckungsschicht, oder d'Verdréckung an d'Verbreedung vum baussenzege Laufgummi, wat de Pneu platzt a Gefieraccidenter verursaacht. Dofir, ier Dir mat héijer Geschwindegkeet fiert, sollt de Pneuendrock méi héich si wéi gewinnt.

Drëttens, kontrolléiert de Bremseffekt. De Bremseffekt vum Auto spillt eng wichteg Roll bei der Fiersécherheet. Wann Dir op der Autobunn fiert, solle mir méi op de Bremseffekt oppassen. Ier Dir ufänkt, sollt Dir de Bremseeffekt als éischt mat niddreger Vitesse kontrolléieren. Wann eng Anomalie fonnt gëtt, musst Dir Ënnerhalt maachen, soss ass et ganz wahrscheinlech e gréisseren Accident.

Zousätzlech kënnen d'Ueleg, d'Killmëttel, de Fangurt, d'Lenkung, d'Transmissioun, d'Beleidegung, d'Signal an aner Deeler vun der Inspektioun net ignoréiert ginn.

No der Inspektioun kënne mir op d'Autobunn kommen. Zu dëser Zäit solle mir op folgend Fuerttipps oppassen: als éischt, gitt d'Spuer richteg an.

Wa Gefierer d'Ausfaart vun der Rampentrée erakommen, musse se hir Geschwindegkeet an der Beschleunigungsstrooss erhéijen an de lénksen Dréi Signal maachen. Wann den normale Fuere vu Gefierer an der Spur net beaflosst gëtt, gi se an d'Spuer vun der Beschleunigungsbunn eran an da schalten de Blëtz aus.

Zweetens, hält eng sécher Distanz. Wann de Gefier mat héijer Geschwindegkeet fiert, muss dat hënnescht Gefier an der selwechter Spur genuch Sécherheetsofstand vum viischte Gefier halen. D'Erfahrung ass datt déi sécher Distanz ongeféier gläich wéi d'Gefiergeschwindegkeet ass. Wann d'Geschwindegeschwindegkeet 100 km / h ass, ass déi sécher Distanz 100 m, a wann d'Geschwindegeschwindegkeet 70 km / h ass, ass déi sécher Distanz 70 M. am Fall vu Reen, Schnéi, Niwwel an aner schlecht Wieder, ass et méi noutwendeg fir de Führerscheinung ze erhéijen an d'Gefiergeschwindegkeet ze reduzéieren.

Drëttens, passt op d'Gefier ze iwwerhuelen. Beim Iwwerhuelen, als alleréischt de Staat vun de Front- an Heckgefierer beobachten, gläichzäiteg déi lénks Steierluucht dréien, an da lues a lues d'Steierrad no lénks dréinen fir d'Gefier glat an d'Iwwerhuelspuer ze maachen. Nodeems Dir dat iwwerholl Gefier iwwerholl hutt, dréit déi riets Steierung Luucht un. Nodeems all iwwerholl Gefierer an de Réckspigel erakommen, d'Steierrad glat bedreiwen, an déi richteg Spuer erakommen, d'Lenkluucht ausmaachen, an et ass strikt verbueden ze iwwerhuelen Mëtt der Rees musse mir eng séier Richtung maachen.

Véiertens, de richtege Gebrauch vun der Brems. Et ass ganz geféierlech Noutbremsen ze benotzen wann Dir op Expressweeër fiert, well mat der Erhéijung vun der Geschwindegkeetsgeschwindegkeet hänkt d'Haftung vu Pneuen op d'Strooss erof, an d'Wahrscheinlechkeet vu Bremsofwäichung a Säiteschléifer erop, wat et schwéier mécht d'Richtung vum Auto ze kontrolléieren . Zur selwechter Zäit, wann den hënneschten Auto keng Zäit huet Moossnamen ze huelen, ginn et e puer Autos Kollisioun Accidenter. Beim Bremsen beim Fuerderen, léisst als éischt de Gaspedall fräilooss, an dann e puer Mol an engem klenge Schlag op d'Bremspedal trëppelen. Dës Method kann d'Bremsluucht séier blénken, wat fäeg ass d'Opmierksamkeet vum Auto hannendrun ze zéien.