Munch Leit vergläichen Pneuen mat Schong, déi vu Leit gedroe ginn, wat net schlecht ass. Wéi och ëmmer, si hunn nach ni vun der Geschicht héieren datt eng Burst Sole Mënscheliewen verursaacht. Wéi och ëmmer, et gëtt dacks héieren datt e platzéierte Pneu zu Gefierschued a mënschlechen Doud féiert. Statistike weisen datt méi wéi 70% vun de Verkéiersaccidenter op den Autobunnen duerch Pneuebarst verursaacht ginn. Aus dëser Siicht si Pneue méi wichteg fir Gefierer wéi Schong fir d'Leit.

Wéi och ëmmer, Benotzer kontrolléieren a pflegen nëmmen de Motor, d'Brems, d'Lenkung, d'Beliichtung an sou weider, awer ignoréieren d'Inspektioun an den Ënnerhalt vu Pneuen, wat eng gewësse verstoppt Gefor fir d'Fuerersécherheet geluecht huet. Dëse Pabeier resüméiert déi zéng Tabue vu Pneuen, an der Hoffnung eng Hëllef fir Äert Autosliewen ze bidden.

1. Vermeit héije Reifendruck. All Autosfabrikanten hu speziell Reglementer iwwer Pneuendrock. Gitt weg de Label an iwwerschreit ni de Maximum. Wann de Loftdrock ze héich ass, wäert d'Kierpergewiicht sech op d'Mëtt vum Laufwierk konzentréieren, wat zu enger schneller Verschleiung vum Zuchlafzentrum resultéiert. Wann et duerch extern Kraaft beaflosst gëtt, ass et einfach Verletzungen ze verursaachen oder souguer Trëppelen ze platzen; exzessiv Spannung verursaacht Läffeldelaminéierung a kraacht am Trëtt Groove ënnen; Pneuegriff gëtt reduzéiert, d'Bremsleeschtung gëtt reduzéiert; Gefier sprangen a Komfort ginn reduzéiert, a Gefier Ophiewe System gëtt liicht beschiedegt.

2. Vermeit net genuch Reifendruck. Net genuch Reifendruck kann de Reifen iwwerhëtzen. Nidderegen Drock verursaacht ongläiche Buedemberäich vu Reifen, Delaminéierung vun der Laufband oder d'Schnouerschicht, Rëss vun der Ruff an der Schëller, Schnouer Fraktur, schnelle Verschleiung vun der Schëller, Verkierzungsdauer vum Pneu, erhéijen anormal Reibung tëscht Reifenlipp a Rimm, wouduerch Schied vum Pneu Lip, oder Trennung vu Pneu vu Rimm, oder souguer Pneuen platzen; Zur selwechter Zäit wäert et d'Rollwiderstand erhéijen, de Brennstoffverbrauch erhéijen an d'Kontroll vum Gefier beaflossen, och zu Verkéiersaccidenter féieren.

3. Vermeit de Reifendruck mat bloussen Aen ze beuerteelen. Den duerchschnëttleche monatleche Reifendrock gëtt ëm 0,7 kg / cm2 reduzéiert, an de Reifendruck ännert sech mam Changement vun der Temperatur. Fir all 10 ° Opgang / Fale vun der Temperatur wäert de Reifendrock och eropgoen / falen ëm 0,07-0,14 kg / cm2. Den Reifendrock muss gemooss ginn wann de Pneu ofgekillt ass, an de Ventilkapp muss no der Messung ofgedeckt ginn. Gitt w.e.g. d'Gewunnecht de Barometer ze benotze fir de Loftdrock dacks ze moossen, a beurteelt net mat bloussem A. Heiansdo leeft de Loftdrock vill fort, awer de Pneu gesäit net ze flaach aus. Kontrolléiert de Loftdrock (inklusive Ersatzreifen) op d'mannst eemol de Mount.

4. Vermeit d'Benotzung vum Ersatzreifen als normale Reifen. Am Prozess vum Gebrauch vum Gefier, wann Dir 100000 bis 80000 km leeft, benotzt de Benotzer den Ersatzreifen als gudde Pneu an den originelle Reifen als Ersatzreifen. Dëst ass absolut net ze empfeelen. Well d'Benotzungszäit net déiselwecht ass, ass de Reifungsalterungsgrad net déiselwecht, sou datt et ganz onsécher ass.

Wann e Pneu op der Strooss futti geet, ersetzen d'Autobesëtzer en normalerweis mat engem Ersatzreifen. E puer Autosbesëtzer erënnere sech net d'Ersatzreifen z'ersetzen, vergiess datt d'Ersatzreifen nëmmen e "in case" Pneu ass.

5. Vermeit Inkonsistenz vu lénksem a rietsem Reifendruck. Wann de Pneuendrock op enger Säit ze niddreg ass, da wäicht d'Gefier wärend Fueren a Bremsen op dës Säit. Zur selwechter Zäit sollt et och bemierkt ginn datt zwee Pneuen op der selwechter Achs déiselwecht Laufmuster Spezifikatioune sollten hunn, a Pneuen vu verschiddene Produzenten a verschidde Laufmuster kënnen net fir zwee Vierder gläichzäiteg benotzt ginn, soss gëtt Ofwäichung sinn.

6. Vermeit Iwwerbelaaschtung vu Pneuen. D'Struktur, d'Kraaft, de Loftdrock an d'Geschwindegkeet vum Pneu gi vum Hiersteller duerch strikt Berechnung festgeluecht. Wann de Pneu iwwerlaascht ass wéinst Net-Konformitéit mam Standard, gëtt seng Liewensdauer beaflosst. Geméiss den Experimenter vu relevante Departementer gëtt et bewisen datt wann d'Iwwerbelaaschtung 10% ass, de Pneuenliewe vun 20% reduzéiert gëtt; wann d'Iwwerbelaaschtung 30% ass, da rullt de Pneuewidderstand ëm 45% - 60%, an de Spritverbrauch wäert och eropgoen. Zur selwechter Zäit ass d'Iwwerbelaaschtung selwer strikt vum Gesetz verbueden.

7. Huelt net déi auslännesch Matière am Pneu mat Zäit. Am Prozess vum Fuere ass d'Stroossuewerfläch ganz anescht. Et ass inévitabel datt et verschidde Steng, Neel, Eisenchips, Glaschips an aner auslännesch Kierper an der Trëtt sinn. Wann se net an der Zäit ewechgeholl ginn, falen e puer vun hinnen no laanger Zäit of, awer e bedeitenden Deel wäert ëmmer méi "haartnäckeg" ginn a stiechen am Lafmuster ëmmer méi déif. Wann de Pneu zu engem gewësse Mooss gedroe gëtt, verschwannen dës auslännesch Kierpere souguer Puncture the Carcass, wouduerch Pneuen ausleeft oder souguer platzen.

8. Den Ersatzreifen net ignoréieren. Den Ersatzreifen gëtt normalerweis an den hënneschte Fach geluecht, wou Ueleg an aner Uelegprodukter dacks gespäichert ginn. Den Haaptkomponent vun engem Pneu ass Gummi, a wat Gummi am meeschte fäert ass d'Erosioun vu verschiddenen Uelegprodukter. Wann e Pneu mat Ueleg gefierft ass, schwëllt et sech a korrodéiert séier, wat d'Liewensdauer vum Pneu staark reduzéiert. Dofir, probéiert de Bensin an d'Ersatzrieder net zesummen ze stellen. Wann de Ersatzreifen mat Ueleg gefierft ass, wäscht den Ueleg mat neutralem Wäschmëttel an der Zäit of.

All Kéier wann Dir de Pneuendrock kontrolléiert, vergiesst net den Ersatzreifen ze kontrolléieren. An de Loftdrock vum Ersatzpneu soll relativ héich sinn, fir net laang fort ze lafen.

9. Vermeit de Reifendruck onverännert. Allgemeng, wann Dir op Expressways fiert, sollt de Pneuendrock ëm 10% erhéicht ginn fir d'Hëtzt duerch Flexioun ze reduzéieren, fir d'Sécherheet vum Fuerer ze verbesseren.

Erhéijung de Reifendruck richteg am Wanter. Wann de Reifendruck net richteg erhéicht gëtt, erhéicht et net nëmmen de Brennstoffverbrauch vum Auto, mee beschleunegt och d'Verschleefung vun den Autospneuen. Awer et sollt net ze héich sinn, soss reduzéiert et d'Reibung tëscht dem Pneu an dem Buedem staark an d'Bremsleeschtung schwächt.

10. Passt net op d'Benotzung vu reparéierte Pneuen op. De reparéierte Pneu soll net um viischte Rad installéiert sinn, a sollt net laang op der Autobunn benotzt ginn. Wann d'Säitewand beschiedegt ass, well d'Säitewand dënn ass an d'Verformungsfläche vum Pneu ass am Gebrauch, dréit se haaptsächlech d'Kreeskraaft vum Loftdrock am Pneu, sou datt de Pneu ersat soll ginn.